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Revitalisierung und Technisches Upgrade

Hui, da war ja lange nichts mehr los auf dieser Seite hier. Man könnte meinen, dieser Internetauftritt sei verwaist. Weit gefehlt. Nach der Zwangspause in Lindaunis vor einem halben Jahr, war die Gute noch reichlich (auch Einhand) unterwegs. Mittlerweile steht sie, wie könnte es anders sein, auf dem Land und trocknet so vor sich hin. Da geht es der white sparrow aber nicht anders als all den anderen Winterliegern.

Winterlagercharme in Schilksee
Winterlagercharme in Schilksee

Winterliches Wetter hatten wir bisher noch nicht, vor allem sind die Stürme bisher glücklicherweise ausgeblieben. Die See war daher ruhig, auch wenn es manchmal anders wirkte. Revitalisierung und Technisches Upgrade weiterlesen

Einleitung der Wintersaison – Technikblog

Also irgendwie klappt es noch nicht ganz richtig mit dem Iron Blogging. Ich habe schon wieder eine Runde verpasst (glaube ich). Das liegt eventuell auch daran, dass diese Woche für die white sparrow und ihre Crew die Sommersaison mit dem herbstlichen Aufslippen beendet wurde. Im Hafen Wellingdorf ging es Freitag wieder zur Sache: schwebende Schiffe (Darüber wird jetzt nicht berichtet – im Blog gibt es dazu schon genug). Die Vorbereitungen haben alle etwas in Beschlag genommen, daher war an bloggen nicht so richtig zu denken. In der Wintersaison sollte das eigentlich weniger ein Problem sein.

Was aber ein Problem werden könnte, sind die Themen. Bei der Klimaerwärmung ist an Eissegeln auf der Förde ja nicht absehbar. Also müssen Ideen her. Da bietet sich an, die angeschafften Ausrüstungsgegenstände unter die Lupe zu nehmen. Ob das spannend ist, wird sich zeigen – *gähn*.

Den Anfang macht das zuletzt angeschaffte Segel-gadget: Der Skymate Pro.

 

Segel-Gadget Skymate Pro
Segel-Gadget Skymate Pro

Es ist eine wandelnde Wetterstation für den (eigentlich für fast ganz Schleswig-Holstein geltenden) Fall, dass die Bandbreite nicht ausreicht, auf windfinder oder windguru nach dem wind bzw. wetter zu sehen. Aber von vorn. Es ist ja immer gut, autark seine Daten zu erheben. Der Skymate Pro macht das möglich.

Technisch gesehen ist der Skymate Pro ein Hygrometer, Barometer, Thermometer und Windmessgerät. Es fehlen der Kaffekocher, Rasierapperat und die WLan-Schnittstelle…nun lassen wir das. Im Ernst, auf einem kleinen Boot wie die white sparrow spart man sich eine Menge Platz mit diesem Gerät. Denn normalerweise würde man für alle diese Funktionen ein eigenes Gerät benötigen. Nun aber zum Ergebnis des Schnelltest:

  1. Wind
    Der Skymate Pro erlaubt die Messung des Windes in der (wenig genauen aber häufig genutzten) Beaufort-Skala, mph, Kn, m/s und km/h. Ausreichend testen konnte ich diese Funktion leider nicht. Es war keine Zeit mehr, es auf einem Törn einem echten Praxistest zu unterziehen. Aber die Versuche an Land waren vielversprechend, vorausgesetzt man veränderte regelmäßig den Winkel des Windrades zur Windrichtung.

    Immer schön schwenken, das Windrad des Skymate Pro
    Immer schön schwenken, das Windrad des Skymate Pro
  2. Temperatur und Taupunkt
    Die Temperaturanzeige und Taupunkt sind nach meiner Einschätzung exakt. Schön ist dass im Zeitraum der Messung auch die Minimaltemperatur erfasst und gespeichert wird. Ansonsten keine Besonderheiten.

    Temperaturanzeige Skymate Pro
    Temperaturanzeige Skymate Pro
  3. Luftdruck
    Am interessantesten aus meiner Sicht ist natürlich die Funktion des Barometer. Denn damit lassen sich Wetterveränderungen am besten erkennen. Das Gerät zeigt denn Luftdruck genau an. Die Werte stimmen mit den Messwerten der Wetterstation des Geomar überein. Außerdem zeigt das Gerät den Verlauf des Luftdrucks in 4h Schritten an. Der Beschreibung nach (die leider nur im Englischen exakt ist) soll das Gerät mit einem Warnsignal auf stark fallenden Luftdruck reagieren (habe ich noch nicht erlebt).

    Barometer und 16h Übersicht des Skymate Pro
    Barometer und 16h Übersicht des Skymate Pro
Das Gerät ist nach Herstellerangaben wasserdicht und wird durch die gelbe Kappe sicher aufbewahrt. Außerdem ließe es sich auch fest montieren.
Stativaufnahme
Stativaufnahme
Schutzkappe geklappt
Schutzkappe geklappt
Ich habe den Preis bewusst verdrängt (es muss so etwas um € 180 gewesen sein), da ich es mir mit der Unterstützung einiger Gratulanten als Geburtstagsgeschenk geleistet habe. Alles in Allem eine schöne Spielerei, die in der nächsten Saison sicher gute Dienste leisten wird.

Saisonvorboten

Es wird wärmer und die Finger fangen an zu jucken. Heute habe ich mich in einem Laden mit Apothekenpreisen nach Antifouling umgesehen. Der Dialog war fast filmreif:

Ich: „Das Antifouling Hempel Glide Cruise ist nicht mehr im Programm?“

Verkäufer 1: “ Ja richtig, Hempel hätte ich eh nicht genommen *demonstrativ nach unten guckend*…“

Ich (kurz überlegend, ob ich mein Geld woanders lasse): „Haben Sie denn eine Alternative? Ich habe mich nunmal dafür entschieden und will keinen neuen Farbaufbau machen.“

Verkäufer 2: “ Mille Ultimate soll  man überall rüberstreichen können“

Verkäufer 1: „Das ist falsch, das geht nicht“

Verkäufer 2 “ Stand aber in der Yacht“ (Es geht doch nichts über sich eigenständig weiterbildendes Personal; welches die technischen Fachblätter der Chemieindustrie ducharbeitet….)

Verkäufer 1: „Das ist Quatsch, ich würde das nicht machen“

Ich (etwas ungeduldig werdend): „Und nun?“

Verkäufer 1: “ Ja, das ist schwierig, denn das ist ja wie das VC Zeug ( er meinte wohl die Produktpalette von International), da hält ja nur das Gleiche drauf. Das ist ja so ein Hartantifouling“ (nach einem Katalog von diesem (!) Jahr – man erinnere sich, die Änderung der Lieferprogramms hatten wir am Beginn des Gespräches festgestellt- fingernd).

Ich (irritiert): „Nee, das ist selbsterodierend“

Verkäufer 1: „Das kann nicht sein. Bei Glide ist immer Teflon drin“

Ich (über den Sinn dieser Aussage nachgrübelnd): „Aha!“

Zwischenakt. Katalog 2011 und 2010 werden durch Verkäufer 1 befragt und gelesen.Verkäufer 2 spielt gelangweilt mit einer gebrauchten Opferanode. Man findet „mein“ bisher verwendetes Produkt und stellt fest, ich habe Recht. Mein altes Antifouling ist natürlich selbsterodierend. (Irgendwo in mir muss ein Kessel mit sehr sehr heißem Wasser und einer Gasflamme darunter stehen)

Verkäufer 1: „Dann weiss ich das auch nicht. Das Hempel Zeugs ist eben schlecht.“

Ich: Stumm nach einem adäquaten Antwort suchend.

Indessen greift Verkäufer 1 zum Telefonhöhrer und ruft den Produktsupport von Hempel an: „Guten Tag, hier **** . Ich habe hier einen Kunden, der hat Glide Cruise im letzten Jahr gefahren. Welches Antifuling kann er denn jetzt streichen? Hm, Danke. Tschüß.“ Zu mir gewandt: „Also die sagen: Mille Ultimate kann gestrichen werden.“

Verkäufer 2 (gaaaanz leise mit den Achseln zuckend): „Hab‘ ich doch gesagt.“

Das Danke habe ich mir noch rausgepresst. Mitgekommen um mir zu zeigen, wo es steht, ist keiner.

Das Ergebnis für mich: Nie wieder dieser Laden. Nicht nur, dass man mich für blöd und inkompetent hält. Es ist auch ein Totalausfall an Beratung. Denn Ahnung hatte offenbar keiner von den beiden. Eine Hotline anrufen kann ich auch. Der Verkäufer 2 konnte sich wenigstens an einen Artikel in einem Sportmagazin erinnern. Wer Geld offline machen will, muss als Unternehmen mehr bieten als Mitarbeiter beschäftigen, die die eigenen Kataloge lesen und Telefonnummern wählen können.Und selbst wenn die Herrschaften anderer Auffassung sind, was die Qualität von Produkten angeht, machte es in der Situation keinen Sinn, mir das unter die Nase zu reiben. Dass in der Regel ein Wechsel des Produktes mit einem Haufen Arbeit und Kosten verbunden ist, sollte in dieser Branche jede/r wissen.


Licht am Ende des Tunnels

Der aktuelle Trailer hat sich als unbrauchbar erwiesen, da das Schiff im Winterlager zu tief liegt und ein halbwegs vertretbares Streichen des Unterwasserschiffes, des Schwertkastens sowie des Schwertes unmöglich ist.

Schwert Sun2000 white sparrow

Achwert Sun2000 white sparrow

Schwert Sun2000 white sparrow
Daher muss etwas Neues her. Ich habe mich für einen lokalen Anbieter entschieden. Weihe Yachting wird einen Trailer konstruieren, bei dem die white sparrow ca. 1,60 m hoch gelagert wird und somit das Schwert fast vollständig ausgefahren werden kann. Weihe Yachting hat mir bei der Planung wertvolle Unterstützung und Beratung gegeben und konnte im Preis-Leistungsvergleich überzeugen. Überzeugt hat mich auch, dass eine individuelle Vermessung durchgeführt wurde. Andere Anbieter sahen dies als nicht erforderlich an und boten nur Lösungen „von der Stange“.

Hier nun der geplante Trailer:
Problematisch bei der Konstruktion ist natürlich, dass das Schiff, anders als bei Kielschiffen, nicht auf dem Schwert stehen kann. Die Seiten der Jeanneau Sun 2000 sind andererseits nicht dafür ausgelegt, das gesamte Gewicht des Schiffes aufzufangen.

Also musste ein Standardhafentrailer angepasst werden. Die in der Abbildung erkennbaren mittleren Auflagen werden die Hauptlast des Schiffes tragen. Eine dieser Stütze ist auf Höhe des Grundballasts montiert. Dadurch wird das Gewicht auf eine größere Fläche in den Rumpf abgeleitet. Im Wesentlichen verteilt sich dadurch die Gesamlast wie bei Schiffen, die auf ihrem Kiel stehen.

Hafentrailer Weihe Yachting

Hafentrailer Weihe Yachting

Die schmatischen Abbildungen wurden freundlicher Weise von Weihe Yachting zur Verfügung gestellt. Eine Weiterverwendung der Abbildungen ist nur mit Genehmigung des Unternehmens zulässig.